8月22日上午，北京终端管制中心正式运行。北京终端管制中心是北京大兴国际机场空管配套工程中最重要的工程之一，对大兴机场通航有着重要的实际意义。

未来，所有在京津冀机场起降飞机，都要听从来自这里的指令。

终端管制是什么？

一架飞机从廊桥推出，到在万米高空巡航，要经历以下阶段：地面指挥、塔台指挥、终端（离港/进近）指挥和区调指挥，飞机跨越区域飞行时会进行交接，降落反之。

终端管制在其中起着“承上启下”的作用。简单来说，终端管制中心的主要职责是把出港的飞机引导到主干航路，把进港的飞机排好队对准跑道。对旅客而言，大概是起飞后十几分钟以及落地前十几分钟的过程。

如上图，红黄色细线是作者乘坐飞机在首都机场和南苑机场向北起降时记录的实际飞行轨迹（数据来源：Flightradar24.com）。可以看出，从四面八方飞来的飞机，都会在深蓝色线条附近某几个固定的点上汇集并调整航向，然后在进入浅蓝色虚线之前排好队并对正跑道。向北起飞后，飞机也会飞向深蓝色线条上的一些固定点，然后再向不同方向飞去。在浅蓝虚线和深蓝实线之间，就是终端管制负责的区域。终端管制员需要指挥该区域内所有的飞机有序的上升或下降。（需要特别说明的是，深蓝和浅蓝线条并不是北京终端管制的实际区域，仅为示意）

新终端管制中心什么样？

在新落成的北京终端管制大厅门口有一扇屏风，正面是迎客松图案，而背面则写着每一位空管人毕生的职业追求

——顺畅安全

新北京终端管制中心的管制大厅配备56个管制席位，为全国最多，不仅能够满足现在的运行需要，更能满足未来10年的管制运行需要。

这里将统一协调指挥北京首都、北京大兴、天津滨海两地三场中低空的航班运行，也是全国首个在一个终端区内同时指挥三个千万级机场的终端管制中心，远期石家庄正定也将由此指挥，被称为“京津冀”民航运输“最强大脑”，有效支撑国家“京津冀”一体化战略。据统计，到2021年，北京终端管制中心预计日均指挥航班2900架次左右，将是全国最繁忙的终端区。

另外，这里将统一协调指挥北京首都、北京大兴、天津滨海两地三场中低空的航班运行，也是全国首个在一个终端区内同时指挥三个千万级机场的终端管制中心，远期石家庄正定也将由此指挥，被称为“京津冀”民航运输“最强大脑”，有效支撑国家“京津冀”一体化战略。据统计，到2021年，北京终端管制中心预计日均指挥航班2900架次左右，将是全国最繁忙的终端区。新终端区空域面积将扩大到3.45万平方公里，较现终端管制区扩大近90%，新终端区将在10月10日正式生效，届时，终端区内所有的飞行程序都将变更，对飞行员和管制员来说，将是一个全新的空中运行环境。

上图为位于首都机场的老空管中心终端管制室。目前，新老终端管制中心正在进行有序交接，设备保障、气象等部门在运行过渡现场进行陪伴运行，出现问题现场解决，确保过渡工作与航班运行同步进行。未来，北京终端管制工作将全部在新终端管制中心运行。

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